特斯拉弗里蒙特工厂已获准重启,将在本周内全面恢复生产

海外媒体周日（5月17日）报道，特斯拉已获当地官员批准，可以恢复其美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂的运营。这家电动汽车公司正在与阿拉米达县（Alameda County）就工厂重启一事进行斗争。阿拉米达县是湾岸地区为预防新冠肺炎疫情蔓延而被封锁的6个县之一。

车东西4月8日消息，据外媒CNBC报道，美国时间4月7日晚间，特斯拉发布了一封内部电子邮件，邮件显示除非有重大的变化发生，否则特斯拉将于5月4日恢复其加利福尼亚州弗里蒙特工厂的生产。

日前，外媒报道称，特斯拉正在美国加州弗里蒙特工厂新建一条平行总装线来提高产量。早在3月份，当特斯拉因新冠疫情被迫关闭弗里蒙特工厂时，就有消息传出特斯拉打算利用工厂停工的时间来进行升级改造，提高工厂的产量。该计划包括为新的装配线建造一个新的“帐篷式”结构。

大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

〖A〗、据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。

〖B〗、受到供应链中断的影响，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

〖C〗、在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

〖D〗、而德系最大传统车企巨头大众集团更是自去年3月份开始，让裁员变成了一种习惯。对此，大众品牌曾表示，计划到2023年裁员至多7000人，旨在每年节省59亿欧元以加快电动化和数字化。 可见，即便是传统车企巨头要想推进电动化也是非常的缺钱。为了筹钱不惜执行紧缩在国际市场的布局，对内裁员等等一系列大刀阔斧的缩减成本计划。

〖E〗、规模庞大、需求广泛的大众在“黑天鹅”面前十分无奈，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯近日接受媒体采访时表示，目前除了中国市场以外，其他市场基本没有营收，而且每周还要花费约20亿欧元的高额固定成本，“如果这场大流行病没有得到有效控制的话，或许不得不进行裁员降低成本。

〖F〗、此外，特斯拉、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。 2月6日，一家做转向及传动系统的外资企业市场人士对试驾报告表示，据其了解，武汉、温州的零部件企业所带来的影响比较大。“湖北目前复工状态还不确定，而一些对当地零部件供应依赖较大的企业基本瘫了。

蔚来汽车2019年亏了109亿;丰田与Momenta合作推进地图业务

蔚来汽车2019年亏了109亿 《蔚来Q4财报营收同比下降17%，李斌称二季度毛利率将转正 》3月18日蔚来汽车发布2019年第四季度及全年财报。

观察丨内销乏力之余,进出口成了下一个紧绷的神经

〖A〗、汽车出口12万辆，同比微增0.5%；出口额24亿美元，同比下降3%。汽车零配件进口额412亿美元，同比下降18%，出口额729亿美元，同比下降13%。

面对停产三周通知,马斯克坚持去上班等|全球汽车必读20200318

洛杉矶时报和其他媒体曾报道马斯克3月16日向员工发邮件，称员工可自愿在家办公，特斯拉Fremont工厂不会关闭。 特斯拉的汽车生产线如今仍在正常运转，它并未回应是否会停产以及是否有员工新冠病毒检测呈阳性。